在刚刚已毕的方程豹豹 5/ 豹 8 闪充版上市发布会上，咱们再次见到了比亚迪汽车在新能源车边界的全新黑科技。

其中，"三条腿走路"的云辇 -P Ultra 智能液压车身收尾系统初度亮相就速即引爆全网，妥妥的新任"小甜甜"，比较之下，只是畴前两个多月的二代刀片电板 + 兆瓦闪充组合，已然熬成了"牛夫东说念主"。

▲"兆瓦闪充"上车，依旧令同业气馁

算作升级版，这次上市的豹 5/ 豹 8 闪充版在假想、树立上变化并不大，重点是通过 DMO+ 平台针对能源系统进行优化升级。

其中，最中枢确诚然是二代刀片电板的利用，两台车皆使用了容量 46.7kWh 的刀片电板组，何况获利于底盘电板一体化时候的利用，其电板整包遴荐双层结构并镶嵌纵梁中间，使得整车重点更为荟萃，外加容量 83L、91.5L 的大油箱，其详尽续航里程均卓越 1300km。

搭配正在大面积铺设的兆瓦闪充桩使用，这两台车纯电补能 10%-70% 仅需约 5min，10%-97% 仅需约 9min，-30 ° C 环境下 20%-97% 仅需多约 3min。和比亚迪旗下其他闪充车型相同，这么的补能后果关于同业 2-6C 充电倍率的新能源车，险些等于降维打击，何况在本年一整年内皆会令同业感到气馁。

▲云辇 -P Ultra 加捏，"三条腿"照样安如盘石

在底盘系统层面，方程豹在这次发布会上也整了个大活儿，获利于云辇 -P Ultra 智能液压车身收尾系统的利用，豹 5/ 豹 8 凯旋迈着"三条腿"就出场了。

比较现金云辇 -P，这套系统升级为双阀液压减震，弹簧被扫数取消，不光领有最大 200mm 的悬架行程，同期，开云体育其举升载荷升迁到了 9t，这是传统主动空气悬架不行能作念取得的。更热切的是，新的电控系统不错针对四个减震进行孤苦收尾，不光缓助三级刚度治愈，还能单独拿起某个车轮，提轮高度 300mm，这亦然豹 5/ 豹 8 能"三条腿"走路的中枢精巧。

而站在用户视角，云辇 -P

Ultra 的利用可不是单单用来"装 X "的。举例，在遇到爆胎时，车辆如故能够稳住车身安全停驻；换胎的时分也无谓拿千斤顶，凯旋就能拧螺丝措置；或者是遇到沟壑、交叉轴等场景，主动抬起任性车轮后，也能匡助用户垫石子、防滑板等装备，脱困也便捷得多。

▲"海归"大鲨鱼，优秀的中国车，得会挣老外钱

在发布会的临了，方程豹还裸露了一个重磅音讯：也曾在国际热销的比亚迪皮卡车—— Shark（俗称大鲨鱼）也曾准备"海归"，并挂靠到方程豹旗下。

和方程豹系列的新能源越野车相同，比亚迪 Shark 也源自 DMO 平台，将来国内上市的版块野蛮率也同步升级为 DMO 平台，合座架构上依旧是解耦电混四驱有贪图，不仅能源性能和详尽能耗发扬了得，同期也领有了得的全地形才气。

比亚迪 Shark 于 2024 年 5 月 14 日在墨西哥世界首发，随后不绝登陆澳大利亚、厄瓜多尔等市集，现在也曾出口约 4.6 万辆。其中开云中国，澳洲市集尤为告捷，2025 年年度销量 1.8 万辆，是当地的明星产物。而站在国内浮滥者的视角，这种能挣老外钱的车子，无疑是国东说念主眼中的"争光车"。